進智公共交通定期财报：進智公共交通：2018/2019年度年報

LIMITEDAMSPUBLICTRANSPORTHOLDINGS進智公共交通控股有限公司股份代號：77()年度報告書2018/19於開曼群島註冊成立之有限公司02公司資料03集團概況04財務及業務摘要06主席報告08管理層討論及分析14環境、社會及管治報告20企業管治報告35董事及高級管理人員概況38董事會報告48獨立核數師報告52綜合收益表53綜合全面收益表54綜合資產負債表55綜合權益變動表56綜合現金流量表57綜合財務報表附註100集團財務概要目錄進智公共交通控股有限公司022018/19年報公司資料董事會黃靈新先生主席伍瑞珍女士陳文俊先生行政總裁黃慧芯女士黃蔚敏女士*李鵬飛博士**陳阮德徽博士**鄺其志先生***非執行董事**獨立非執行董事授權代表黃靈新先生陳文俊先生審核委員會李鵬飛博士陳阮德徽博士鄺其志先生公司秘書黃嘉茵女士註冊辦事處CricketSquareHutchinsDriveP.O.Box2681GrandCaymanKY1-1111TheCaymanIslands總辦事處兼香港主要營業地點香港香港仔香港仔大道223號利群商業大廈11–12樓香港股份過戶登記處聯合證券登記有限公司香港北角英皇道338號華懋交易廣場2期33樓3301–04室主要往來銀行香港上海滙豐銀行有限公司中國銀行（香港）有限公司核數師致同（香港）會計師事務所有限公司執業會計師進智公共交通控股有限公司2018/19年報03集團概況集團概況集團概況集團概況集集團概況進智公共交通控股有限公司（「本公司」）及其附屬公司（統稱「本集團」）的主要業務為在香港經營專線公共小巴（一般亦稱為綠色小巴）客運服務。

憑藉於本地專線公共小巴界擁有逾44年的營運經驗，本集團為香港首屈一指之專線公共小巴營辦商之一。

多年來，憑藉其專業知識，本集團持續改善其路線及服務，與香港運輸網絡發展同步成長。

現時，本集團以357輛公共小巴營運69條專線公共小巴路線及以八輛公共巴士營運五條居民巴士路線。

本集團的車隊配備環保公共小巴及先進設施，讓乘客享有更舒適的旅程。

於二零一八年一月，本集團推出全港首輛可供輪椅上落之新款低地台小巴，方便輪椅使用者使用公共小巴服務。

自二零一九年一月起，本集團與支付寶香港合作，提供香港首個小巴流動付款方法。

乘客可透過手機支付小巴車資。

本集團在各營運範疇均以乘客安全為最優先。

由二零一一年起，本集團的電腦化維修保養中心獲得ISO9001：2008（其後自二零一七年起升級至ISO9001：2015）品質管理系統認證，為香港首家獲此殊榮的專線公共小巴營運商，領先同業。

進智公共交通控股有限公司042018/19年報財務及業務摘要財務及業務摘要財務及業務摘要截至三月三十一日止年度財務摘要單位二零一九年二零一八年變幅財務業績收益千港元392,924383,797+2.4%撇除公共小巴牌照重估虧絀後之年內溢利千港元28,23515,897+77.6%公共小巴牌照重估虧絀計入綜合收益表千港元71,49345,200+58.2%本公司權益持有人應佔虧損千港元43,25829,303+47.6%每股虧損港仙15.9110.79+47.5%擬派每股普通股特別股息1港仙8.05.0+60.0%邊際溢利（權益持有人應佔虧損╱收益）-11.0%–7.6%權益回報（權益持有人應佔虧損╱股東權益）-33.8%–15.5%於三月三十一日二零一九年二零一八年財務狀況借款千港元149,667159,444-6.1%股東權益千港元128,120189,381-32.3%流動資金比率（流動資產╱流動負債）倍0.711.18資本負債比率（負債總額╱股東權益）145.6%101.7%進智公共交通控股有限公司2018/19年報05財務及業務摘要截至三月三十一日止年度業務摘要單位二零一九年二零一八年變幅年終投入服務之公共小巴數目358363-1.4%年終投入服務之公共巴士數目86+33.3%年終專線公共小巴路線數目7069+1.4%年終居民巴士路線數目54+25.0%乘客量百萬60.159.7+0.7%行車班次數目百萬4.384.42-0.9%－行車班次數目超出運輸署要求預定班次總數百分比27.5%32.3%-4.8pp3總行車里數百萬公里41.141.4-0.7%年終車隊平均車齡年8.29.1-9.9%平均意外率2每百萬公里2.72.8-3.6%附註：1.截至二零一八年及二零一九年三月三十一日止年度概無宣派中期股息及末期股息。

2.有關數字指涉及傷亡之意外。

3.pp代表百分點。

進智公共交通控股有限公司062018/19年報主席報告黃靈新主席本人謹此代表本公司董事會（「董事會」）向閣下提呈本集團截至二零一九年三月三十一日止年度之業績。

本年度業績由於車資上漲、公共小巴租金開支及維修保養成本減少，本集團於截至二零一九年三月三十一日止年度錄得除公共小巴牌照重估虧絀前溢利28,235,000港元（二零一八年：15,897,000港元），較去年大幅增加12,338,000港元或77.6%。

然而，公共小巴牌照市值持續下跌導致本年度重估公共小巴牌照之非現金虧絀增至71,493,000港元（二零一八年：45,200,000港元）。

因此，本集團於年內錄得權益持有人應佔虧損43,258,000港元（二零一八年：29,303,000港元）。

股息年內每股基本虧損為15.91港仙（二零一八年：10.79港仙）。

經仔細考慮本公司股息政策所列之因素（包括但不限於本集團在目前營商環境下之財務表現及未來現金流量）後，董事會建議就截至二零一九年三月三十一日止年度派發特別股息每股普通股8.0港仙（二零一八年：每股普通股5.00港仙），合共21,753,000港元（二零一八年：13,596,000港元）。

董事會概無就截至二零一八年及二零一九年三月三十一日止年度宣派末期股息。

財務及業務回顧專線公共小巴服務按乘客人次計算為香港第三大最普遍使用的公共運輸工具。

專線公共小巴之角色為向鐵路提供輔助接駁服務，並為使用高載客量運輸工具不符合成本效益之地區提供服務。

近年，自南港島綫、觀塘綫延綫及西港島綫投入服務以來，港鐵網絡覆蓋地區已更為廣泛。

現時港鐵可直達某些地區，因此導致部分小巴路線失去作為接駁服務提供者之角色，小巴行業之營商環境自此更具挑戰性。

然而，本集團視挑戰為機會，並盡最大努力重組服務，以滿足社區不斷變化之需求。

在過去幾年，本集團已投放大量精力進行路線重組，包括推出新特快接駁路線及重新分配資源，以優化港島西區及南區之車隊使用率。

憑藉本集團專業管理團隊之努力，儘管新港鐵網絡帶來了巨大挑戰，但本集團仍可保持乘客量增長。

截至二零一九年三月三十一日止年度，本集團繼續透過重組七條專線公共小巴路線及一條居民巴士路線改善服務。

於二零一九年三月三十一日，本集團經營之公共小巴路線及居民巴士路線分別增加至70條（二零一八年：69條）及5條（二零一八年：4條）。

進智公共交通控股有限公司2018/19年報07主席報告為提高車隊在繁忙時間之效率並滿足公眾期望，本集團於年內進一步將16座公共小巴更換為19座公共小巴。

直至二零一九年三月三十一日，本集團使用146輛19座公共小巴（二零一八年：55輛），佔本集團公共小巴車隊約41%（二零一八年：15%）。

雖然於二零一九年三月三十一日公共小巴車隊規模減少五輛至358輛（二零一八年：363輛），但因增加使用19座公共小巴，使年內公共小巴車隊之總座位數實質增加約3.9%。

加上34條路線之車資上漲，年內收益增加9,127,000港元或2.4%至392,924,000港元（二零一八年：383,797,000港元）。

於二零一九年三月三十一日，以新19座公共小巴替換舊式公共小巴有效縮減車隊平均車齡至8.2年（二零一八年：9.1年）。

使用新車輛除了令乘客享受舒適旅程外，新車輛機件可靠度更高亦有助減少服務中斷情況，且令維修保養成本於回顧年度較去年相應減少約10.2%。

維修保養成本減少及公共小巴租金下調（於二零一七年十月一日生效）抵銷燃料成本增加之影響，故年內直接成本較去年輕微下降3,381,000港元或1.0%至324,526,000港元（二零一八年：327,907,000港元）。

因此，與收益增長一致，本集團年內溢利（撇除重估公共小巴牌照之非現金虧絀）亦大幅增加12,338,000港元或77.6%至28,235,000港元（二零一八年：15,897,000港元）。

由於公共小巴牌照之市價進一步下跌，本集團於年內錄得公共小巴牌照重估重大虧絀達71,493,000港元（二零一八年：45,200,000港元）。

公共小巴牌照價值下跌在一定程度上反映了小巴行業所面臨之經營困難。

除上述其他公共交通工具之競爭外，行業亦面臨小巴車長短缺及老化之困境。

儘管如此，本集團所擁有之公共小巴牌照乃全部作營運用途，而非持作投資之用。

因此，公共小巴牌照市值波動及非現金重估虧絀對本集團核心業務並無重大影響。

本集團將繼續盡力改善服務及成本結構，為股東帶來最大回報。

前景中美貿易戰及疲弱的全球經濟對香港的經濟前景帶來更多不確定因素。

儘管如此，專線公共小巴服務對香港市民而言是必需品，我們預期乘客需求將會維持穩定。

於短期內，專線公共小巴業務的主要挑戰仍是高昂的營運成本。

展望未來，本集團將繼續提升營運效率，並透過進行路線重組、檢討車隊規模及使用新19座公共小巴升級車隊，以滿足乘客需求。

憑藉與本地社區之良好關係，管理層將監察鄰近交通發展情況，迅速作出反應，以滿足乘客需要。

本集團已向運輸署提交若干路線重組計劃，期望可改善部分低需求公共小巴路線之表現。

管理層深信，若有關整頓計劃得以實施，便可更有效地使用本集團之資源。

本集團與AlipayPaymentServices(HK)Limited（「支付寶香港」）合作，自二零一九年一月起於香港推出首個公共交通流動付款工具。

支付寶香港流動付款現時可於香港仔地區之路線使用，並將於下一個財政年度擴展至本集團之所有其他路線。

本集團亦繼續透過與港鐵及九龍巴士（一九三三）有限公司攜手合作，向乘客提供跨公司轉乘優惠計劃以增加價格吸引力。

至於車隊升級方面，本集團目標是於二零一九年底前，進一步將約66輛舊式公共小巴更換為19座公共小巴。

管理層相信，乘客將會於新公共小巴上享受可靠及舒適之旅程。

管理層預期，在可預見未來燃料成本及員工成本等主要營運成本將保持於較高水平。

為應對成本上漲帶來之挑戰，本集團經審慎評估乘客需求後，將透過調整車隊規模並整頓路線及服務班次，從而優化內部營運成本。

此外，管理層將密切監察市況，與燃料供應商磋商進一步優惠。

儘管如此，本集團將於適當時繼續向運輸署申請上調車資。

長遠而言，管理層將會密切監察香港未來鐵路及人口發展，制定長遠策略以多元化發展其業務組合。

致謝本人謹代表董事會藉此機會向乘客、業務夥伴、商務友好及股東對本集團一直以來之支持及信任致以衷心謝意。

最後亦感謝董事同仁及員工歷年來為本集團作出之寶貴貢獻。

主席黃靈新香港，二零一九年六月二十七日進智公共交通控股有限公司082018/19年報管理層討論及分析業務回顧年內，本集團完成一系列路線重組，當中涉及七條專線公共小巴路線及一條居民巴士路線。

本年度路線重組主要是……